Umzug ab Berlin nach München

Lenkzeit bestimmt den Ablauf, nicht der Wunschtermin

Die A 9 führt vom Berliner Ring in einem Zug bis vor die Tore Münchens. Rund 590 Kilometer sind das, gut 7 Stunden reine Fahrzeit mit beladenem Wagen. Dazu kommt aber der Teil, den viele beim Rechnen vergessen: Nach viereinhalb Stunden am Steuer ist eine Pause von 45 Minuten fällig, und vor der Fahrt wurde bereits drei bis fünf Stunden getragen. Ein Fahrer, der morgens in Berlin die erste Kiste anfasst, kann abends nicht in München die letzte absetzen. Das ist keine Frage des guten Willens, sondern der Vorschrift.

Deshalb steht bei München von vornherein ein Zweitagesplan. Am ersten Tag wird zwischen 7 und 12 Uhr beladen, dann geht es los, der Wagen erreicht am Abend den Großraum München. Am zweiten Tag beginnt das Ausladen zwischen 8 und 9 Uhr und ist meist vor dem Mittag durch. Für Sie hat das einen Nebeneffekt: Sie brauchen an der Zieladresse erst am zweiten Morgen jemanden, der aufschließt, und können in Ruhe mit dem Zug oder dem eigenen Wagen nachkommen.

Der Ablauf über zwei Tage

Damit nichts durcheinandergerät, halten wir die Reihenfolge schriftlich fest. Jeder Punkt bekommt eine Uhrzeit, und wo eine Uhrzeit nicht sicher ist, steht ein Zeitfenster von zwei Stunden. So weiß auch der Nachmieter in Berlin, wann die Wohnung leer ist.

So läuft die Südtour ab

1. Vorabend: Kartons stehen gepackt und beschriftet an der Wohnungstür, der Kühlschrank ist abgetaut
2. Tag eins, 7 Uhr: Möbel zerlegen, Decken drum, Wagen beladen, Ladung verzurren
3. Tag eins, ab Mittag: Fahrt über die A 9, eine lange Pause nach viereinhalb Stunden
4. Tag zwei, ab 8 Uhr: Entladen in München, Schränke und Betten wieder aufbauen
5. Tag zwei, zum Schluss: Kartons in die Räume verteilt, Leihdecken zurück in den Wagen

Beiladung nach München und die Frage der Rückfahrt

Eine eigene Fahrt über 590 Kilometer lohnt erst ab einer gewissen Menge. Für ein Zimmer, ein WG-Zimmer oder den halben Hausstand eines Paares ist die Beiladung die sinnvollere Antwort: Ihr Hausrat fährt in dem Laderaum mit, der bei einer anderen Ladung ohnehin frei bleibt. Sie zahlen den belegten Anteil. Der Preis sinkt spürbar, dafür geben Sie beim Termin ein Fenster von mehreren Tagen an statt eines festen Datums.

Genauso wichtig ist die Gegenrichtung. Ein Wagen, der leer von München nach Berlin zurückrollt, hat 590 Kilometer ohne Gegenwert gefahren, und dieser Posten steckt am Ende in jedem Angebot. Wir versuchen deshalb, jede Südtour mit einer Rückladung zu koppeln. Klappt das, geben wir den Vorteil weiter. Wie sich die Beträge zusammensetzen und was zusätzlich berechnet wird, steht offen auf der Preisseite.

München am Ziel: Zufahrt und Stellfläche

In den dicht bebauten Vierteln innerhalb des Mittleren Rings ist die Stellfläche vor der Haustür der Engpass, nicht die Treppe. Steht der Wagen 60 Meter weiter, verlängert sich jeder Gang, und bei 40 Kubikmetern summiert sich das auf Stunden. Wir fragen deshalb vorher, ob vor dem Haus eine Ladezone liegt, ob der Hof befahrbar ist und wie hoch eine eventuelle Toreinfahrt ausfällt. Der 21-Kubikmeter-Wagen braucht rund 3,20 Meter Durchfahrtshöhe, der 12-Kubikmeter-Sprinter kommt mit deutlich weniger aus.

Passt das große Fahrzeug nicht, laden wir am Rand um und fahren die letzten Meter mit dem kleineren Wagen. Das kostet Zeit, aber weniger als eine Ladung, die vor der Einfahrt steht und nicht weiterkommt. Wichtig ist nur, dass wir es vorher wissen und nicht am Morgen des Entladens.